光陽強調擴大油、電車款雙路發展 與更多業者合作強化市場競爭能力

光陽今日 (10/15)宣布擴大其油、電車輛發展佈局，透露將持續油、電車款雙路發展，並且與更多市場業者合作強化市場競爭能力。

維持油、電雙路同步發展，但未來會持續轉向電動車

除了宣布以標榜每公升可騎乘61.3公里距離的一級油耗表現，加上與同級車相比最大的10.1馬力輸出性能，另外也提供最高新台幣28000元補助的新世代125國民車大地名流 2.0，以及針對Ionex電動車提供滿足低哩程需求的單電池車款輕移動方案「88利集省」、最高48個月優惠，加上滿足高哩程需的雙電池車款「498騎到飽」、最高36個月優惠，藉此讓油、電車款用戶都能獲得不同滿足。

光陽董事長柯勝峯在訪談指出，目前台灣的機車市場已經相當成熟，同時傳統燃油車發展也已經處於飽和狀態，甚至可能因為大眾運輸工具持續發展而使其市場萎縮，另外也將因為電動車持續發展影響其市佔，因此在接下來的發展雖然仍會維持油、電雙路佈局，但最終將會逐漸傾向以電動車為主。

與更多市場業者合作，擴大電池交換系統競爭能力

而對於近期Gogoro發展發生變動，柯勝峯認為其短時間仍可在市場持續運作，短時間應該不會有太大影響，因此本身仍會秉持既有發展步調，繼續在台灣與東南亞市場佈局電動車。

至於是否會比照Gogoro提出的PBGN發展策略與更多業者合作，藉此強化本身電池交換系統競爭能力，並且與Gogoro及三陽宣布與中油合作電池交換系統抗衡，柯勝峯則透露目前確實已經與許多業者進行洽談，同時不排除任何合作可能性，但對於是否計畫與日本本田 (Honda)提出電池交換系統進一步合作，柯勝峯僅表示對此技術作評估，並未透露是否考慮與其合作。

東南亞市場電動車佈局並非侷限車輛銷售，更包含更多服務及技術整合

針對目前光陽旗下電動車在東南亞市場發展，柯勝峯表示目前已經與泰國國家石油集團 (PTT)合作，藉由合資成立公司Aionex於泰國境內販售其生產製造的電動車，初期先以運動街跑車款S7作為切入市場產品，未來也會持續引進更多車款，此外也會進一步與東南亞市場業者展開更多服務應用合作，但目前暫時還沒有具體消息對外分享，但預期接下來將會進一部將市場腳步擴展到印尼地區。

另外，對於光陽日後是否也會比照Gogoro與台電合作佈局智慧電網應用發展，柯勝峯表示確實有此規劃，但現階段在台灣市場的發展腳步相對較慢，反而在泰國市場的佈局藉由與泰國國家石油集團合作關係能有更快進度，同時透過與Toyota旗下與豐田通商合作結盟，也會進一步強化電池技術應用發展。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》