AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Waymo推出首款量產Purpose-built無人車Ojai，已在三城提供載客服務。
- 重點二：Ojai由極氪製造並搭載第6代系統，成本壓低至兩萬美元以下。
- 重點三：新系統強化雪地行駛能力，但仍面臨積水與校車停讓安全爭議。
在自動駕駛技術 (Autonomous Driving)技術持續向商業化靠攏的進程中，Alphabet旗下Waymo 宣佈，其代號為「Ojai」的全新無人駕駛車(Robotaxi)已經正式在舊金山、洛杉磯，以及鳳凰城上路提供載客服務，並且在初期提供限時免費體驗。
有別於過往以市售消費車款進行改裝的作法，Ojai是Waymo首款「從零開始純粹為無人車 」 (Purpose-built)打造的量產車型，不僅空間更大，硬體成本更迎來驚人的成本精簡。
攜手吉利極氪打造：大空間與6代Driver系統首發
Ojai的誕生，代表Waymo在供應鏈整合上的全新嘗試。
中中合作與本土組裝：這款淡藍色廂型無人車本體是由中國吉利汽車旗下的高階電動車品牌極氪 (Zeekr)負責製造，隨後運抵Waymo位於亞利桑那州的工廠，並且裝上Waymo自家的自動駕駛核心硬體與感測器模組。
頭等艙級後座體驗：受惠於純無人車的空間釋放優勢，Ojai內部提供極為寬敞的腿部伸展空間，後座標配三組獨立顯示螢幕與充裕的充電接口，全面打造行動辦公室與舒適影音空間。
6代軟硬體升級：Ojai也是全球首款搭載Waymo第6代無人駕駛系統的無人自駕載具。新一代系統展現極高的高超控制力，將原本成本高昂的相機鏡頭數量從29組減少僅剩13組，同時減少昂貴的光達 (Lidar)與雷達 (Radar)元件，讓Waymo成功將單車上路成本硬生生壓低到20000美元以下，極具大規模商業化複製的競爭力。
突破「怕冷」魔咒：進軍芝加哥等雪地市場
除了降低製造成本，第6代Driver系統在演算法層面最大的突破，在於克服過往自動駕駛對惡劣天候的恐懼。
過往，由於感測元件容易受積雪與低溫等因素干擾，Waymo的服務範圍大多被侷限在美國南方溫暖城市。而全新Ojai搭載的軟體系統具備在雪地環境中穩定導航、辨識路況能力，Waymo證實目前已經啟動前進芝加哥佈局的上路準備工作。
截至目前，Waymo已經在全美11個主要城市提供常態化的無人駕駛載客服務，累計完成超過2000萬次的無人駕駛行程。在產業數據上，這個成績幾乎讓目前全球任何一家自動駕駛競爭對手難以超越。
亮眼數據背後的隱憂：涉水泡水與黃標校車安全爭議
但在技術狂飆的背後，無人車的安全合規性依舊面臨不少挑戰。
就在本月初，Waymo才因為旗下車輛無法精準識別淹水路段、頻頻「盲目駛入」受災積水道路，進而被迫暫停兩個城市的營運，並且集體召回多達4000輛無人車進行軟體修復。
此外，監管機構也發現，Waymo車輛在遭遇美國法律規定必須嚴格停車等候的學校校車時，依然有不減速停車、直接駛離的違規傾向，這也是其接下來擴大服務時必須迫切修正的軟體盲區。
分析觀點：從「改裝廠」到「規格制訂者」
過去幾年，Waymo透過採購Jaguar I-Pace或克萊斯勒Pacifica等車款改裝，而單輛車上安裝的感測元件與雷達成本甚至比車子本身還貴，這在商業邏輯上是完全無法實現規模化獲利。而這次Ojai透過與極氪合作，利用中國極其成熟且低成本的電動車供應鏈製造車輛，再送回美國境內加裝精簡後後的6代Driver系統，將成本壓到2萬美元以下。形同在宣告：無人計程車的每公里營運成本，很快就會比請一個真人司機還要便宜。
同時，這種「厢型大空間」的Purpose-built路線，本質上是對Tesla的Cybercab，甚至是亞馬遜旗下無人車設計發出挑戰。
《原文刊登於合作媒體代號為「Ojai」的全新無人駕駛車(Robotaxi)已經正式在舊金山、洛杉磯，以及鳳凰城上路提供載客服務，並且在初期提供限時免費體驗。" target="_blank">mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
精華 FAQ
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Ojai是Waymo首款從零打造、專為無人駕駛設計的量產車，不再是把市售車改裝成Robotaxi。它主打更大車室空間、更低硬體成本，並已在舊金山、洛杉磯與鳳凰城開始提供載客服務。
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關鍵在於Waymo與極氪合作製造車體，再回美國加裝精簡後的第6代自動駕駛硬體與感測器。相較過去改裝車款，感測器數量減少、系統更精簡，使單車成本壓到兩萬美元以下。
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文章指出，Waymo曾因無法準確辨識淹水路段而暫停營運並召回車輛；監管機構也發現其在學校校車停等規則上有違規傾向。這顯示其在極端環境與交通法規判斷上仍需修正。
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