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文章重點整理：
- 重點一：Uber、DoorDash與Instacart財報超預期，帶動股價上漲。
- 重點二：平台轉向高收入客群，靠訂閱制提升黏著與預訂量。
- 重點三：Uber黑車、代購與Elite服務，強攻高價值都市消費者。
根據Uber 、DoorDash與Instacart等共享經濟服務業者最新公布的季度財報顯示，不僅超乎市場預期，更帶動其股價上揚。而這背後的關鍵成長密碼，在於這些平台已悄悄將戰略重心轉移，成功鎖定、留住那些不受通膨影響的「高收入客群」。
用「訂閱制 」綁定高含金量用戶
為了將這些高端消費者牢牢留在自家App內，各個共享經濟服務平台紛紛強打「付費訂閱制」，透過提供折扣或優先服務來換取用戶的忠誠度與經常性消費。
DoorDash：官方表示，其要價每年96美元的「DashPass」訂閱服務，在第一季度的註冊量持續呈現成長。
Uber：執行長Dara Khosrowshahi在財報會議上透露，要價同樣為每年96美元的「Uber One」會員計畫，目前全球已經累積約5000萬名會員。更驚人的是，這群會員累積貢獻Uber平台上高達一半的總預訂量。
尊榮黑車與代購：為高薪都市族群量身打造
除了會員制，Uber更在近期推出一系列專為高薪都市族群設計的升級服務。例如，現在乘客可以在預訂「Uber Black」黑頭車搭乘服務時，可以順便點一杯飲料或零食；或者透過跑腿服務，請外送員去當地的傳統小店幫忙買東西。
更具針對性的是，Uber在3月份低調推出採「邀請制」的Uber Elite服務。這項服務專注於提供專業司機與豪華車款，目標是吃下高階商務客與金字塔頂端旅客的市場。而競爭對手Lyft的執行長David Risher也在財報會議中證實，過去幾個季度以來，黑車與其他「高價值模式」同樣是Lyft的業務發展重點。
而在餐飲外送板塊，數據研究公司Morning Consult調查發現，DoorDash去年在「嬰兒潮世代」群體中的使用率顯著提升，而這個世代通常比年輕人擁有更多的財富與可支配所得。
「槓鈴策略」：兩端通吃的營運哲學
雖然高收入客群是獲利的主力引擎，但這些平台並沒有放棄對價格敏感的消費者。Uber執行長Dara Khosrowshahi將這種商業模式形容為「槓鈴策略」——亦即在產品線的兩端下重本，同時迎合想省錢的顧客，以及願意花大錢的消費者。
例如，對精打細算的客群，Uber和Lyft持續推廣「以共乘取代擁有私家車」的概念，試圖將叫車服務從「偶爾的非必要消費」轉變為「日常的民生必需品」。而在生鮮雜貨代購領域，Instacart執行長Chris Rogers也指出，那些在App上提供與實體店面「同價」的零售商，其業績成長速度明顯快於那些將成本轉嫁給消費者的店家，顯示「價值感」對於留住一般消費者依然重要。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
精華 FAQ
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關鍵在於平台把重心轉向不太受通膨影響的高收入客群，並以訂閱制與高價值服務提高黏著度，讓營收與預訂量持續增長，進而帶動財報優於市場預期。
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DoorDash的DashPass與Uber One都以年費換取折扣與優先服務，不僅提高會員留存，也增加用戶使用頻率。Uber更表示，Uber One會員已貢獻平台約一半總預訂量。
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所謂槓鈴策略，是同時服務兩端市場：一端是重視價格、想省錢的消費者，另一端是願意為便利與品質付費的高收入客群。平台藉此兼顧規模成長與獲利能力。
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