不再叫「全自動駕駛」！為求歐盟全面放行 Tesla妥協將歐洲版FSD改名為「輔助駕駛」

特斯拉 （Tesla ）過去一直堅守的「全自動駕駛 」 (Full Self-Driving,FSD)名稱，在歐洲市場的嚴格監管下終於做出重大讓步。為了爭取歐盟 的全面批准，Tesla已經正式將歐洲市場的「FSD (監督版)」軟體更名為「Tesla輔助駕駛」 (Tesla Assisted Driving)。

德國交通部出手，消除「全自動」的誤導疑慮

這項更名決策，主要源自於德國聯邦交通部長Steffen Bilger的強烈反對。Steffen Bilger指出，既然該系統在運作時仍要求駕駛人必須時刻保持專注，並且隨時準備接管車輛，那麼繼續使用「完全自動駕駛」這個名稱，將會對消費者產生嚴重的認知誤導。

根據德國交通部的說法，雙方在今年9月進行深入溝通，而Tesla在協商過程中主動提出更名的妥協方案。作為回報，Steffen Bilger承諾將推動該輔助駕駛系統在歐洲獲得監管批准，而Tesla執行長Elon Musk 近期也在社群平台X上，公開向Steffen Bilger的支持表達感謝。

瞄準年底歐盟表決，但「超速寬容值」與「遊說爭議」仍是隱憂

這次的「改名」，顯然是Tesla為了通過歐盟法規所下的戰略性棋子。預計最快在今年12月，歐盟就會針對該系統的全面放行進行表決 (需獲得至少15個成員國的多數決同意)。

目前，Tesla採取「逐個擊破」的策略，已經率先取得荷蘭、比利時、丹麥、立陶宛、愛沙尼亞、斯洛維尼亞、捷克與克羅埃西亞等8個歐洲國家的個別上路許可。

然而，Tesla在歐洲的法規挑戰並未完全結束。除了名稱爭議外，德國監管機構也要求Tesla必須限制系統的「超速寬容值」 (Speed Offset)。目前該軟體在特定情況下允許車輛超出速限高達50%，但德國要求必須將此上限嚴格壓制在10%以內，而目前尚不清楚Tesla是否已在歐洲版本的軟體中實裝這項限制。

此外，路透新聞近期報導也為Tesla的審查過程蒙上一層陰影。報導指控Tesla在爭取歐洲批准的遊說過程中，引用「存在問題的安全研究」與「有缺陷的報告」，並且對荷蘭車輛管理局 (RDW)等監管機構施加極大的壓力。

低頭是為了更大的市場，Tesla學會向「法規」妥協

對於一向狂妄、堅持以「FSD」做為行銷核心的Elon Musk來說，這次在歐洲市場同意將名稱降級為「輔助駕駛」，無疑是極其罕見的妥協。

但從商業角度來看，這是一步非常精明的退讓。FSD軟體的訂閱與買斷費用，是Tesla未來極具潛力的巨額利潤來源。與其為了堅持一個「名稱」而與歐洲各國的交通部對抗、導致系統遲遲無法上線，不如退一步海闊天空。

而改名為「輔助駕駛」，不僅能加速歐盟的審批流程，更能在未來有效規避類似在美國頻頻發生的「廣告不實」集體訴訟。Tesla終於認知到，要在全球推廣自動駕駛技術，與各國監管機構硬碰硬絕對行不通，學會「在地化妥協」，才是技術變現的唯一捷徑。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》