AFEELA電動車胎死腹中…Sony Honda Mobility縮編不解散 轉型專注ADAS與車用軟體開發

隨著電動車 市場需求放緩與戰略調整，Sony與Honda合資成立的Sony Honda Mobility （SHM）稍早發表聲明，確認將重新評估，並且縮減合資公司營運規模，未來將全面轉向車載軟體與先進駕駛輔助系統 （ADAS）的技術研發。

由於受北美政策轉向，加上Honda本身市場策略調整，Sony Honda Mobility先前已經宣告終止旗下首款電動車AFEELA 1及後續車型開發與上市計畫。不過，Sony與Honda雙方仍決定保留 Sony Honda Mobility品牌 與公司組織，但相關規模將重新調整。

Honda市場策略重新轉向燃油車，AFEELA失去硬體後盾

回顧這起市場策略大幅轉彎的脈絡，主因在於Honda於今年3月12日宣布重新評估其汽車 電動化戰略，決定終止原先寄予厚望的「Honda 0」系列純電動車計畫，並且將研發資源與重心實質回歸到傳統燃油車 （ICE）與混合動力技術發展。

失去Honda在純電底盤與造車硬體上的支援，Sony Honda Mobility在3月25日無奈宣布，原訂推出的首款量產車型「AFEELA 1」上市與第二款衍生車型計畫正式告吹。經過近一個月的內部研議，三方最終得出結論：在現有的框架下，Sony Honda Mobility於中短期內已經「很難找到適當的途徑，將符合合資初衷的實體產品與服務推向市場」。

體制縮編、員工重返母公司，但品牌獲保留

面對無車可造的窘境，Sony、Honda與Sony Honda Mobility三方決定暫時縮減營運規模。官方聲明指出，目前Sony Honda Mobility旗下員工將視個人意願，原則上重新分配回歸至兩家母公司或相關附屬企業。

而這並不代表Sony與Honda的合作就此畫下句點。雙方明確表示，將繼續保留「Sony Honda Mobility」品牌名稱與公司組織架構，三方將在不解散的前提下，持續針對未來的合作模式進行探討。

放棄硬體代工，轉戰「軟體定義汽車」與ADAS

既然不造整車，Sony Honda Mobility接下來要靠什麼生存？答案是：車用電子與軟體體驗。

在此次公告中，Sony Honda Mobility並未如外界傳聞般去尋求專業的電動車代工廠 （如鴻海或Magna）來接手AFEELA的硬體製造。相反地，Sony Honda Mobility將未來的業務核心完全聚焦於「軟體合作」，包含車用娛樂座艙系統、數位化使用者體驗 （UX），以及放眼未來極具潛力的先進駕駛輔助系統 （ADAS）與自動駕駛技術。雙方期望能成為市場主流的時代，透過軟體層面為移動體驗創造新的價值。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》