對於身處美國 洛杉磯的居民而言，未來透過 Uber 呼叫的車輛，可能將是一台充滿復古未來感的福斯 （Volkswagen）純電廂型車ID.Buzz。Uber稍早宣布與福斯旗下自駕技術子公司MOIA合作，雙方共同推動的自駕車隊已經在洛杉磯展開道路測試，更計畫於今年年底前向大眾提供配備「安全駕駛員」的載客服務。這項合作不僅意味這款經典廂型車的現代純電復刻版本款式即將大規模投入商用市場，更進一步確立Uber在放棄自研自動駕駛技術後，轉向「擁抱多元自駕合作夥伴」的平台化戰略。
復古純電廂型車ID.Buzz化身自駕計程車
這項被雙方稱為「多年期戰略合作夥伴關係」的計畫，核心自駕技術來自福斯專注於自動駕駛的美國子公司MOIA America。目前，這批外型搶眼的ID.Buzz自駕測試車已經在洛杉磯街頭進行測試，並且由人類安全駕駛員隨車運行。
福斯ID.Buzz憑藉著其獨特的復古廂型車造型，不僅吸睛度十足，其實用性也非常契合Uber的多人共乘需求。該車款配備側滑門設計，最多可容納7名乘客，滿電續航里程最高可達234英里 （約376公里）。
而Uber與MOIA除了以洛杉磯作為首發試點城市，雙方計畫在未來十年內，將數千輛ID.Buzz自駕計程車推廣至美國多個主要市場。
捨棄單打獨鬥，Uber的「自駕車平台」大聯盟戰略
回顧Uber在自動駕駛領域的發展，其策略在近年發生180度的重大轉變。在經歷早期的技術瓶頸與資源消耗後，Uber於2020年果斷出售內部的自駕技術研發部門，正式轉向與第三方自動駕駛公司合作的「平台模式」。
目前，Uber的「自駕大聯盟」陣容已相當龐大：
• 美國本土：已與Google旗下Waymo 合作 （覆蓋鳳凰城、奧斯汀與亞特蘭大），並且與Avride攜手進軍達拉斯。
• 海外市場：與中國自駕獨角獸文遠知行 （WeRide）合作，於阿布達比、杜拜與沙烏地阿拉伯等地提供服務。
• 未來名單：合作夥伴更包含電動車新創Rivian、晶片業者NVIDIA，以及亞馬遜旗下的Zoox （而Zoox也計畫在明年內於洛杉磯推出自駕車輛搭乘服務）。
分析觀點
Uber這次將福斯ID.Buzz納入自駕車隊，除了實用性考量外，相較目前市面上造型千篇一律、頂部布滿光達 （LiDAR）的改裝自駕車，顯然ID.Buzz有更討喜外型與寬敞的空間乘坐優勢，預期將能大幅降低一般民眾對搭乘自動駕駛車輛的抗拒心理。
從產業面來看，Uber的戰略轉型已被證明不再需要承擔龐大的硬體研發成本與法規風險，而是專心做好自己最擅長的「叫車媒合」。無論最終是Waymo、Zoox，或是福斯MOIA在自駕技術上勝出，他們最終都需要一個擁有海量用戶與強大調度能力的平台來變現，這正式Uber服務平台優勢所在。
不過官方也特別澄清，為了確保安全性，今年底在洛杉磯上路的ID.Buzz初期仍會配備人類安全駕駛，距離真正的「全無人駕駛」，雙方仍會踩著較為保守的步伐穩健推進。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
討論區