面對近期因中東地緣政治衝突導致的油價持續飆升，以及美國 聯邦電動車 購車稅收抵免政策全面退場，Uber 宣布將原先僅在加州、紐約市等少數地區試行的4000美元「Go Electric」換車補助計畫，首度擴大至全美範圍。這項舉措不僅顯示Uber為了達成其2030年零碳排目標面臨著巨大壓力，更凸顯在缺乏國家政策紅利的2026年，平台業者必須親自下場「發現金」，才能推動旗下駕駛跨越從燃油車轉向電動車的巨大財務門檻。
油價飆漲與聯邦補助取消的雙重夾擊
自上個月美國與以色列 對伊朗 展開軍事行動以來，全美汽油價格便以穩定的幅度持續攀升，讓依賴燃油車的Uber駕駛首當其衝，利潤空間明顯被嚴重壓縮。
照理來說，高油價應該是推動駕駛轉換為電動車的最佳催化劑。不過，隨著美國聯邦政府全面取消高達7500美元的新電動車購買補助，以及4000美元的二手電動車稅收抵免，這讓許多原本有意換車的駕駛望之卻步。
為了填補這塊巨大的財務誘因缺口，Uber決定將這筆高達4000美元的「Go Electric」一次性補助金擴及全美地區，讓有意願換購符合資格之電動車的駕駛，可於4月16日起透過官方網站提交申請。
從「拒絕補貼」到「直接發錢」的戰略轉向
Uber目前在全球平台上約有28萬6000名電動車駕駛，但這個數字距離該公司在2020年所發下的豪語——「2030年在北美與歐洲全面實現碳中和，2040年擴及全球市場」——顯然還有著極大的落差。
有趣的是，Uber早先的策略是「絕對不直接付錢」讓駕駛換車。但隨著轉型進度不如預期，官方不得不改變作法。
不過，Uber實際上也在精算其營運成本：雖然此次擴大提供4000美元一次性補助，卻同時取消過去極受駕駛歡迎、每趟提供1美元的電動車趟次獎勵，甚至正在抵制加州政府要求強制提高電動車派遣比例的法案，顯示Uber試圖將長期的「持續性補貼」，轉化為短期的「一次性誘因」。
車廠結盟：Kia與TrueCar祭出疊加優惠
為了讓這4000美元發揮最大效益，Uber也積極在傳統車廠間尋找戰略盟友，為旗下駕駛爭取「專屬車價折扣」。
在稍早聲明中，Uber宣布與韓國車廠Kia達成合作。Uber駕駛在購買Kia旗下的電動車款時，可享有專屬的購車折抵：包含Niro與EV6車款可折抵1000美元，旗艦大型休旅EV9則可折抵1500美元。此外，若駕駛透過汽車交易平台TrueCar購買全新或二手電動車，還能再疊加1000美元的額外折扣。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
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