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文章重點整理：
- 重點一：DoorDash與Also建立戰略合作關係，推進自駕外送技術。
- 重點二：Also的估值突破10億美元，成為新創獨角獸。
- 重點三：DoorDash共同創辦人將加入Also董事會，確保合作方向一致。
美國 最大外送平台DoorDash的自動駕駛野心，目前有了全新的戰略盟友。DoorDash正式宣布，將對由電動車 品牌Rivian拆分獨立的微型移動新創公司「Also」進行戰略投資，雙方締結深度合作夥伴關係，將開發、加速大規模佈署自動駕駛外送車隊。而隨著DoorDash的龐大資金與資源挹注，市場傳出Also公司估值已經成功飆破10億美元大關，躋身新創獨角獸行列。
瞄準三不管地帶：自行車道與人行道邊緣的自駕佈局
在這份合作聲明中，雙方並未明確指出DoorDash初期將採用Also旗下哪一款載具。而Also總裁暨共同創辦人Chris Yu則是指出一個極具戰略意義的應用場景：「尚未被完全解決的區域」，即包含車道、自行車道以及鄰近道路周邊空間的交會處。
這句話似乎暗示DoorDas 未來的自駕外送車，可能不再是與汽車爭道的傳統四輪車輛，而是能夠在自行車道與人行道邊緣靈活穿梭的微型載具。雖然這對騎士與行人來說可能是個「交通亂象」的隱憂，但對追求極致效率的外送平台而言，卻是能避開都會塞車、降低人力成本的終極手段。
Also的硬體優勢：虛擬傳動與四輪貨卡TM-Q
Also雖然在2025年才從Rivian體系正式拆分獨立，但其在「電動輔助與踏板混合動力」領域已經展現強大的硬體實力。
• 首款消費級產品TM-B：售價高達3500美元的高階電動輔助自行車，主打無需傳統鏈條的「虛擬傳動系統」 (Virtual Drivetrain)。
• 商用物流主力TM-Q：這款極度貼合DoorDash需求的四輪電動車，採用模組化設計。它具備載貨能力，但車寬又精準控制在能塞進自行車道的尺寸內。
事實上，TM-Q的商用潛力早已獲得電商巨頭的認可。去年10月，亞馬遜就已經與Also簽署協議，預計採購數千輛TM-Q作為其末端物流的生力軍。而這次DoorDash的加入，則是要為這款強悍的硬體，注入高度自動化的「自駕靈魂」。
高層人事異動與戰略綁定
作為這筆戰略投資的交換條件，DoorDash共同創辦人湯瑋銳 (Stanley Tang)將以董事會觀察員身分加入Also，確保雙方在自動駕駛硬體與軟體整合的開發路徑上保持一致方向。這也顯示出，DoorDash並不是單純想「買車」，而是要與Also共同定義下一代自駕外送的產業標準。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
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