台灣電輔車品牌SEic自成功收購德國經典品牌Urban Drivestyle (UD)，並且將其推向國際後，3月24日更宣布與台達 (Delta Electronics)展開深度的跨界技術合作。雙方預計在即將登場的2026台北國際自行車展上，首度公開展出搭載台達最新Gen2中置電機系統的「UDX概念車」。
這款標榜具備100Nm驚人扭力與同軸創新專利的新世代神車，不僅將SEic的城市通勤美學延伸至越野山林，更象徵台灣品牌在全球智慧微型移動 (Micro-mobility)領域樹立全新的技術標竿。
隱形的狂暴動力：台達Gen2同軸中置電機
過去，SEic 旗下的經典車款多採用後輪轂電機 (Hub Motor)系統，這種設計重心偏後，具備穩定平順與低保養成本的特性，非常適合城市通勤與日常休閒。而為了滿足重度玩家對於越野、爬坡與極致速度感的渴望，這次的UDX概念車則是採用全面升級的動力心臟。
UDX概念車導入台達最新研發的同軸式創新馬達 (Mid-Drive Gen2)，這套中置電機系統最大的亮點，在於其高達100Nm的峰值扭力輸出 (市售一般電輔車約落在 40-50Nm)，賦予了車輛極其強悍的起步與爬坡推力。
同時，台達利用專利的精密技術，將複雜的控制器與感測器一體化整合於馬達內部，並且巧妙地「隱形」於車架內，不僅維持Urban Drivestyle標誌性的街頭車輛外觀，更讓整車配重更加居中平衡，大幅提升操控的靈敏度。
三合一精準傳感，打造絲滑「人機合一」體驗
除了暴力的硬體輸出，電輔車的靈魂更在於「電控系統」的細膩度。
不同於傳統單一的速度傳感器，UDX概念車內建了精密的「三合一傳感技術」，能同時在毫秒間偵測騎士的輪速、力矩 (踩踏力道)與踏頻表現。
這套智慧動力系統能完美解決一般電輔車常見的「起步暴衝延遲」或「動力介入突兀」等問題。無論是紅燈起步的瞬間，或是面對極端陡坡，系統都能即時給予精準的動力輔助，讓騎士感覺自己的腳力被無形放大了數倍，卻依然維持著極致絲滑、自然的踩踏體驗。
兩階段智慧進化：將騎行里程化為「減碳種樹」
在追求極致硬體效能之餘，SEic與台達更將ESG理念寫入軟體藍圖中。UDX概念車的智慧化功能將分為兩階段推動：
• 第一階段：完成馬達電控、電池與儀表的三電系統高度整合。騎士可即時掌握精準的踩踏功率、卡路里消耗與續航里程，在符合250W功率規範下，釋放傲視業界的起步爆發力。
• 第二階段：預計導入專屬的MyBike App。除了支援藍牙連線、防盜導航與線上OTA韌體更新外，更將具備「ESG減碳換算功能」，系統會自動將車主的騎行里程換算為減碳重量 (例如：騎行20公里等同於種下一棵樹)，讓綠色生活具象化為手機裡的成就徽章。
UDX概念車與經典款核心規格對比
| 規格項目 | UDX 經典款 | UDX 概念車 (搭載台達系統) |
| 馬達架構 | 後輪轂電機 (Hub Motor) | 同軸中置電機 (Mid-Drive Gen2) |
| 最大扭力 | 65 Nm | 100 Nm (大幅提升輸出推力) |
| 主要場景 | 城市通勤、休閒、日常代步 | 山路爬坡、越野、追求速度感 |
| 系統整合 | 分散式組件 | 同軸高整合 (控制器/感測器一體化) |
| 傳感技術 | 速度傳感器 | 三合一傳感 (輪速、力矩、踏頻) |
| 操控體感 | 重心偏後，穩定平順 | 重心居中，操控靈敏、配重平衡 |
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
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