光陽 3月10日宣布與台灣職業棒球選手、「台灣隊長」陳傑憲 合作擔任代言人消息之餘，更宣布推出其單、雙顆電池車款適用的「超級騎到飽 」全新資費優惠 方案，讓所有電動機車 用戶都能以更無負擔形式使用「騎到飽」資費優惠。

而此次推出最高達36個月、不限時段 、不分尖峰離峰通通「騎到飽」的「超級騎到飽」全新資費優惠方案，顯然是與Gogoro 日前推出依照時段提供「騎到飽」的資費方案抗衡。

光陽集團董事長柯勝峯表示，過去也曾推出分時段「騎到飽」資費方案，但在光陽接下來將持續往油電合一的發展目標前進，以及推動電動機車普及化的想法之上，認為目前推出不限時段、不分尖峰離峰的「超級騎到飽」全新資費優惠方案，將能吸引更多消費族群加入使用電動機車。

同時，柯勝峯也表示過往是以數據進行預測分析推出「騎到飽」資費方案的可行性，而在後續以實際數據結果獲得驗證，加上目前以換電車款獲得更大銷售情況下，認為有更大底氣提供更好資費方案。

對於未來是否能在白牌車款重返市場銷售冠軍地位，柯勝峯表示在油電合併的前提下，其實使是時間早晚問題，而光陽目前主要是跟自己過往銷售表現挑戰，預期能在未來1-2年時間內重返白牌車款銷售冠軍，同時也希望能讓電動機車銷售表現以更快時間達成銷售超前目標。

至於對於台灣目前的電動機車市場發展，柯勝峯認為過去1年來的負面消息較多，因此多少影響消費者選擇意願，但預期隨著新車上市將能喚醒更多對於電動機車的使用需求。

柯勝峯也預期光陽接下來的電動機車銷售佔比將達所有白牌車款的30%以上，同時接下來會有更大發展比重會放在電動機車，並且以用戶需求導向打造新車。

以先前推出的MiG 9為例，柯勝峯表示此車款將定位為比S7R更高階的旗艦車款，其中加入更多設計想法，並且加入更多實用特性，並且滿足特定用戶族群的科技感需求。

另一方面，對於電動機車的換電站擴建想法，柯勝峯表示目前全台換電站達3000多站的密度已經足夠，因此接下來不會繼續擴建，但是會將單點電池提供數量規模增加，以利符合單站有較多換電需求的情況。

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