先前傳出因雙方未能在合併協議取得共識，進而暫停合併談判消息後，日產與本田 稍早證實已經同意終止去年12月簽署的諒解備忘錄，另外也終止原本將三菱汽車納入合併的計畫。

雙方在聲明中表示，各自的執行長與管理團隊已經討論其原本期望透過合併實現目標，以及合併後希望建立公司體系結構，但在最終結構雖然提出各種方案，但本田傾向以本田作為母公司、日產作為子公司形式合併，並且由本田佔多數董事席位，同時任命社長與代表董事。

在最終討論結果中，雙方認為在電動化時代來臨、市場環境變化越來越快的背景之下，為了優先考慮決策速度與經營政策，決定停止討論、審議合併事宜，雙方未來仍會在戰略合作關係下共同推動車輛智慧化、電動化發展，並且創造雙方最大化的企業價值。

除了終止合併協議，雙方也終止原本將三菱汽車納入合併的計畫。

另外，日產也宣布將透過各種舉措削減4000億日圓成本，並且藉由改變成本結構實現350萬台車輛銷售目標，更將車輛業務損益平衡點下修為250萬輛，另外也計畫透過提升產品競爭力，以及探索更多策略合作夥伴來增加車輛銷售金額。

日產同時也將廢除現行高階主管制度，並且採用全新主管職位分層，藉此降低組織結構複雜度，進而提升決策速度，預期將使現行執行職務數量相比現行制度減少約20%，同時也預期增加提拔年輕主管比例，另外也將讓全球組織與區域組織分工更為明確，其中包含讓上游職能權限集中在日本總部，更讓分布於各區域分部的下游職能權限提升，讓整體業務執行效率提高。

而日產也將重新評估其市場地位，並且確認保留哪些市場佈局，以及現行在市場經營策略，將透過進一步提升合新產品、平台與動力系統發展，同時與本田在內夥伴推動合作項目，更考慮將特定業務拆分、資產回租或合併等作法。

另外，日產也強調將對外持續尋求能提升企業價值的策略合作機會，同時已經進行相關舉作，預計會在下個月內公布更多細節。

至於鴻海方面也由董事長劉揚偉證實與日產大股東雷諾進行接洽，但強調從雷諾手中收購股權並非主要目的，而是強化雙方合作關係，但鴻海不會因此進入汽車品牌市場競爭。

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