過去接手Uber空中載具搭乘業務的Joby Aviation，稍早宣布完成以氫動力為設計的電動垂直起降飛行載具 (eVTOL)長距離測試飛行，總計完成840公里的飛行移動距離。

其動力採液態氫燃料電池 ，搭配電動馬達驅動系統，而在完成840公里飛行距離測試之後，實際上還剩餘約10%左右燃料，同時唯一對外排放氣體僅為水蒸氣，因此強調在整個飛行過程幾乎不產生對環境影響排放氣體。

另外，此次Joby Aviation將原本電池模組改為裝載液態氫的燃料箱，藉此大幅減少原本電池重量負載，並且透過液態氫燃燒驅動發電機，並且帶動6組電動馬達，進而透過旋翼產生上升及前進力道。

跟傳統燃油車一樣，此款電動垂直起降飛行載具也搭載小型電池模組，以利啟動時發動，或是在飛行過程使用特定電力運作系統，例如電子儀表、照明系統等，並且透過發電機為其補充電量。

理論上，運用氫動力為設計的電動垂直起降飛行載具在少了原本電池重量負擔，加上氫燃料持續燃燒後也會降低重量，因此在後期飛行距離將能更省燃料，並且對應更長飛行距離。

Joby Aviation預計最快可在2025年投入空中飛行計程車服務運作，並且無需像傳統飛行載具需要較長跑道起降，僅需改變旋翼方向即可在原地起降，但目前仍受限電池系統僅能對應最長160公里飛行距離，同時充電也需要一段時間才能讓飛行載具再次投入載客工作。

因此，改以氫燃料作為動力來源的話，將可讓Joby Aviation提供的空中飛行計程車服務對應更長飛行距離，同時在單次飛行任務結束後，僅需補充氫燃料即可在短時間內快速再次投入載客工作。

目前除了以電池運作成為市場載具主流設計，包含Toyota在內業者也同時構思以氫燃料作為未來車輛動力，而包含Universal Hydrogen、ZeroAvia過去也曾構思以氫燃料作為飛行載具動力來源，但仍面臨純淨氫氣較難產生的問題。

當前產生氫氣的兩種主要辦法，包含透過高溫蒸氣分離甲烷中的碳、氫原子，或是透過電解水分獲取高純度氫氣，但前者會透過燃燒產生高溫蒸氣，後者則需要大量電力，反而會造成對環境影響，因此如何以更環保方式產生大量氫氣也成為許多業者必須挑戰難題。

而Joby Aviation創辦人暨執行長JoeBen Bevirt認為，若在政府協助推動氫能源與環保氫氣生產，預期將能順利藉由氫動力改變電動飛行載具應用模式。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》