Gogoro先前以「電馭新物種」預告的全新車款，今日（1月30日）正式對外揭曉，並且確定以Gogoro Pulse 為稱，更預告除了基本款之外，還會接續推出Pro及Ultra兩種更高階款式，並且定位在當前推出車款最頂階奔馳動能，同時也採用更具智慧的電車使用體驗，而安全表現也進一步提升。
外觀可能較不容易獲得女性用戶喜愛
首先在外觀部分，Gogoro Pulse採用截然不同的全新設計，標榜所有零件幾乎重新打造，不會再有什麼零件來自Gogoro 1，或是跟Gogor 2等車款一樣，就連車架結構也重新設計，但比較可惜的是在Gogoro 1採用的鋁合金車架最終仍考量製造成本過高，因此並未再度用於此次推出車款。
同時外觀設計不像過往Gogoro車款充滿圓弧線條，而是藉由風洞實驗找出最佳車身線條設計，因此標榜能使風阻係數大幅降低情況下，讓車身變得更具俐落線條感，更使得新車更具未來風格，但在女性用戶眼中可能會變得較不討喜。
動力大幅提升、安全度也相對增加
動力部分，Gogoro也一改過去使用許久、輸出功率達7.6kW，並且可對應28Nm扭力表現的G2水冷馬達，換上全新轉速最高可達11000rpm、最大輸出功率可達9.0kW，以及最大扭力表現打42Nm的全新H1 HyperDrive馬達，在實際測試更可在後輪輸出扭力打378Nm，搭配全新設計的HyperCore處理元件，更可讓Gogoro Pulse在0-50 KM/h加速僅需3.05秒完成。作為對比Gogoro S2 ABS 版本在相同加速表現需3.87秒完成，Gogoro S2 ABS版本則需3.75秒完成，而158cc量級性能速克達的加速時間則在3.43秒。
Gogoro更標榜在換上全新馬達、處理元件的奔馳動能大幅提升，但電力使用效率也相對提升，標榜可讓Gogoro Pulse發揮更高動能之外，更可讓電力輸出效率增加，而非只是一昧提高車輛性能表現，強調在性能與能源使用效率之間取得平衡，並且透過全新空冷、水冷混合散熱系統維持馬達持續輸出功率，藉此改善過往車款在尾段速度會往下掉的情況。
至於此次在車輛安全方面，最大改變在於換上以13組陣列燈組構成的自適應燈光系統，不僅能自動依照當前光亮程度調整燈組開啟數量，藉此對應不同程度的照明效果，甚至也能配合車輛過彎時著重打亮行進方向的路面，讓使用者能在轉彎時獲得更高照明度。
此外，延續先前在Gogoro SuperSport等車款設計，包含TCS循跡防滑控制系統與定速巡航功能都是Gogoro Pulse標準功能，另外也能對應蘋果尋找（Find My）功能，即便車輛未與網路連接也能透過蘋果尋找定位網路系統尋找具體位置，同時也能使用Apple Scooter Key智慧鑰匙，或是手機趨近解鎖等功能。
與Qualcomm 合作的數位儀表板，變得更加智慧
而此次另一個明顯變更，就是終於加入本身以Android 作業系統為底層設計的iQ Touch數位儀表板，並且可透過10.25吋的觸控螢幕顯示不同車輛資訊，例如對應不同騎乘模式切換顯示相應內容，甚至也能提供即時導航與即時路況回報功能，即使數位儀表板未能與網路連線，只要事先將地圖圖資下載到數位儀表板，即可透過離線方式進行導航，甚至可以直接配對藍牙接聽導航等資訊。
特別的是，Gogoro Pulse的iQ Touch數位儀表板本身基於與Qualcomm合作，採用其Snapdragon數位座艙設計，成為第一款採用此解決方案設計的二輪車款。
在此次車款中，Gogoro還額外加入可快速手動切換騎乘模式的旋鈕，讓使用者能依照不同情況切換，而在切換不同騎乘模式時，甚至可以搭配不同引擎模擬聲增加騎乘感，甚至還加入彈射模式，標榜可讓車款馬達以最高扭力輸出，藉此在開啟電門時以更快速度向前奔馳。
Gogoro Pulse除了標準版本，接下來還會推出Pro、Ultra版本，但並未在此次公布內容透露具體細節，而Gogoro Pulse系列車款建議售價將以新台幣109800元起跳銷售 (不包含政府補助)，預計從今年第二季開始交車，並且從即日起開放預訂。
Gogoro Pulse將取代既有Gogoro S系列、數位儀表板將開放PGBN合作車廠使用
依照Gogoro產品長彭明義說明，Gogoro Pulse跟先前推出的Gogoro SuperSport等車款一樣，將設定為不同使用取向，而此次推出車款主要設定在頂規性能，因此從另一個角度來看，將會取代現有Gogoro S系列車款。
此外，隨著Gogoro 1車款進入停產，Gogoro接下來也不再維持原本以數字區分車款的作法，將讓使用者透過不同名稱選擇合適使用車款。
至於此次在Gogoro Pulse採用的數位儀表板，未來也會開放PBGN合作車廠導入，強調不會與宏佳騰 的CROXERA數位儀表板使用體驗產生衝突，但是否導入數位儀表板的設計依然取決各車廠想法，Gogoro並不會將此列為強制採用設計。
同時，彭明義更說明Gogoro Network能源網路系統、GoStation 電池 交換站不會因為使用者騎乘車款提供性能更高的電池，但確實會考量不同車款，例如此次推出的Gogoro Pulse，提供相對較為滿電的電池，但整體上的落差並不會太大，主要還是考量在相同電池使用資費情況下，還是要尊重每位使用者的權益。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
