美國電動車大廠特斯拉 （Tesla ）上季財報低於市場預期，毛利率也萎縮，並示警今年銷售成長將「明顯下降」，公司也罕見未提供今年具體交車目標，市場憂心，特斯拉前景走淡，恐讓貿聯-KY（3665）、和大、聯嘉、和碩等供應鏈蒙塵。
特斯拉股價25日早盤大跌逾8%。儘管特斯拉狀況不太妙，國內車用相關供應鏈仍對電動車市場發展正向看待，強調特斯拉雖然最早投入電動車市場，隨著愈來愈多傳統燃油車廠積極投入電動車領域，以及大陸政策推動電動車發展，將帶動當地新能源車廠大量崛起，未來特斯拉在電動車市場市占將逐步被瓜分，其影響力也將隨之縮減。
特斯拉24日盤後公布，去年第4季淨利年增一倍多至79億美元，主要受惠於一次性的稅務收益，但經調整後每股盈餘為71美分，營收 年增3%至251.7億美元，都不如分析師預期，不計碳權收入的毛利率更比一年前劇降7.1個百分點至17.2%，特斯拉歸咎於降價措施、研發支出增加，及Cybertruck 開始量產提高成本所拖累。特斯拉汽車去年12月平均售價年減25%。
馬斯克 把利潤不佳怪罪於高利率環境。他說：「如果利率迅速降下來，我認為利潤率將很好；如果不降下來，利潤率不會好。」「不是人們不想買（特斯拉的車），他們只是在高利率環境下『買不起』。」
他也點名特斯拉在日本 賣不好，「在某些地區，我們的市占率 出奇得低，例如日本」，「我們至少應該擁有和其他非日本車廠同樣的市占率」、「而我們目前沒有」。他先前曾預測，日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。
相較於過去幾年都設定交車量目標成長約50%，特斯拉少見地未提供今年的具體交車量目標，更警告在新車款推出前，今年銷量成長率「可能會明顯低於2023年」。分析師預估，特斯拉今年銷量將比去年成長約20%至220萬輛。
特斯拉表示，正卡在兩股成長浪潮間，第一波是2017年與2020年分別推出Model 3和Model Y 引發、第二波會有下一代汽車平台帶動。
馬斯克透露，預期明年下半年開始量產新款電動車，而且特斯拉已在新型低成本汽車方面「取得很大進展」，他雖未提到新車款的太多細節或相關時程，但特斯拉對於該款車和其「革命性的製造系統」感到振奮，會比其他這類系統更為先進。他說，新車款將首先在德州廠製造，接著在墨西哥，但要提高產量將面臨挑戰。
分析師認為，特斯拉財報說明會的最大利多，是證實會有下一代電動車，但今年銷量展望仍不確定，也留下許多問號，反而加深投資人的焦慮。
馬斯克還認為，日本特斯拉銷售量慘澹的原因歸咎於日本人對電動車缺乏相關知識，導致認知不足（lack of awareness）。
