決戰東京街頭！Uber攜手3家車廠 全面啟動日本自駕計程車佈局

當美國的無人計程車戰局逐漸白熱化，Uber正將目光投向交通環境更為嚴苛的亞洲重鎮：日本東京。根據最新消息，Uber已經與英國自動駕駛新創Wayve及日本車廠Nissan結盟，預計於2026年底在東京推出自駕計程車 (Robotaxi)先導計畫。與此同時，背後有NVIDIA與Uber資金挹注的自駕新創Nuro，也宣布開始在東京的複雜街道上測試其自駕車輛。面對Waymo早已在此插旗的競爭壓力，東京正成為全球頂尖自駕技術的最佳「壓力測試場」。

相較於地廣人稀的美國郊區，東京狹窄的巷弄與龐大的車流，將是自動駕駛系統邁向成熟的終極考驗。

Wayve與Nissan助陣：AI驅動的Leaf電動車隊

Uber這次在東京的佈局兵分多路。首先是與英國新創Wayve及在地車廠Nissan的三方合作，計畫在2026年底啟動自駕計程車的先導測試。

這項計畫將採用Nissan Leaf電動車作為載具，並且搭載Wayve開發的「AI Driver」自動駕駛技術，最終將車隊連接至Uber的叫車平台。不過，考量到東京的道路比美國狹窄許多且路況複雜，初期這些測試車輛的駕駛座上仍會配備受過訓練的駕駛員。這些車輛將在行駛過程中收集真實世界的路況數據，讓AI系統逐步適應當地的駕駛環境。

對於Wayve與Uber而言，東京只是宏大藍圖的一小步；雙方計畫未來在全球超過10個城市推出自駕計程車服務，並且預期透過日本當地的持牌計程車合作夥伴來提供自駕乘車選項。

Nuro的終極壓力測試：打造「通用自駕平台」

不僅是Wayve，同樣獲得Uber、NVIDIA與Toyota支持的美國自駕新創Nuro，目前也已開始在東京進行測試。

Nuro過去幾年主要在美國測試其技術，並且計畫今年與Uber及Lucid合作在舊金山推出自駕計程車服務。如今，Nuro將小規模的測試車隊搬到東京。Nuro執行長Andrew Chapin表示，東京狹窄擁擠的街道與「靠左行駛」的規定，對自駕系統能力是一次極佳的「壓力測試」。礙於日本法律規定，Nuro在測試時同樣會在車內配備人類安全駕駛員。

值得注意的是，Andrew Chapin強調Nuro的目標是實現Level 4高度自動駕駛，而其採取策略是建立「通用自駕平台」，意味其技術不僅限於乘車服務，還能擴展至各種不同的應用與設備外觀 (例如他們曾與7-Eleven在加州合作的無人外送車)，與競爭對手Waymo的發展路徑明顯不同。

迎戰Waymo，Uber的10萬輛自駕帝國

要在東京站穩腳步，Uber的陣營必須面對強大的先行者。早在去年，Waymo就已經將其Jaguar I-PACE自駕車隊佈署至東京收集數據與駕駛習慣。更進一步地，Waymo自2025年4月起便與Toyota、日本計程車業者日本交通株式會社 (Nihon Kotsu)，以及當地領先的叫車App「Go」展開合作營運。

而Uber的野心不僅限於此，計畫從2027年開始推廣多達10萬輛自動駕駛車輛的佈局，其中包含2萬輛將由Lucid與Nuro技術驅動的自駕計程車。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》