Uber、DoorDash靠「高收入客群」突圍 訂閱制與黑車服務成獲利引擎

根據Uber、DoorDash與Instacart等共享經濟服務業者最新公布的季度財報顯示，不僅超乎市場預期，更帶動其股價上揚。而這背後的關鍵成長密碼，在於這些平台已悄悄將戰略重心轉移，成功鎖定、留住那些不受通膨影響的「高收入客群」。

用「訂閱制」綁定高含金量用戶

為了將這些高端消費者牢牢留在自家App內，各個共享經濟服務平台紛紛強打「付費訂閱制」，透過提供折扣或優先服務來換取用戶的忠誠度與經常性消費。

DoorDash：官方表示，其要價每年96美元的「DashPass」訂閱服務，在第一季度的註冊量持續呈現成長。

Uber：執行長Dara Khosrowshahi在財報會議上透露，要價同樣為每年96美元的「Uber One」會員計畫，目前全球已經累積約5000萬名會員。更驚人的是，這群會員累積貢獻Uber平台上高達一半的總預訂量。

尊榮黑車與代購：為高薪都市族群量身打造

除了會員制，Uber更在近期推出一系列專為高薪都市族群設計的升級服務。例如，現在乘客可以在預訂「Uber Black」黑頭車搭乘服務時，可以順便點一杯飲料或零食；或者透過跑腿服務，請外送員去當地的傳統小店幫忙買東西。

更具針對性的是，Uber在3月份低調推出採「邀請制」的Uber Elite服務。這項服務專注於提供專業司機與豪華車款，目標是吃下高階商務客與金字塔頂端旅客的市場。而競爭對手Lyft的執行長David Risher也在財報會議中證實，過去幾個季度以來，黑車與其他「高價值模式」同樣是Lyft的業務發展重點。

而在餐飲外送板塊，數據研究公司Morning Consult調查發現，DoorDash去年在「嬰兒潮世代」群體中的使用率顯著提升，而這個世代通常比年輕人擁有更多的財富與可支配所得。

「槓鈴策略」：兩端通吃的營運哲學

雖然高收入客群是獲利的主力引擎，但這些平台並沒有放棄對價格敏感的消費者。Uber執行長Dara Khosrowshahi將這種商業模式形容為「槓鈴策略」——亦即在產品線的兩端下重本，同時迎合想省錢的顧客，以及願意花大錢的消費者。

例如，對精打細算的客群，Uber和Lyft持續推廣「以共乘取代擁有私家車」的概念，試圖將叫車服務從「偶爾的非必要消費」轉變為「日常的民生必需品」。而在生鮮雜貨代購領域，Instacart執行長Chris Rogers也指出，那些在App上提供與實體店面「同價」的零售商，其業績成長速度明顯快於那些將成本轉嫁給消費者的店家，顯示「價值感」對於留住一般消費者依然重要。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》