美航空總署宣布淘汰1980年代「軟碟機」飛航管制系統 全面換新

在生成式AI與低軌衛星網路已經可在35000英尺高空為乘客串流播放音樂的2026年，負責引導全美數萬架次民航機起降的地面塔台，竟然還在靠「插入磁片」 (Floppy disks)來讀取關鍵的氣象與飛航資訊。

為了終結這項維持超過40年的過時作業流程，美國聯邦航空總署 (FAA)與美國運輸部於美東時間11月5日正式宣布，啟動大規模飛航管制系統現代化工程，將目前全美超過400座飛航管制設施中仍依賴軟碟機運作的1980年代老舊設備徹底淘汰，全面升級為現代化的「企業級資訊顯示系統」 (Enterprise – Information Display System，簡稱 E-IDS)。

根據FAA公布的時程，這項計畫將於2028年底 (12月)前完成全美435座站點的E-IDS系統佈署，首波5座機場與資料處理中心已經率先啟動換裝，藉此加快飛航管制員取得關鍵資訊的速度、降低古董設備高昂的維修成本，並且提升大眾飛航安全。

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逾400座設施仍靠1980年代軟碟機載入氣象資料，甚至得上eBay買古董Compaq零件維修

對年輕世代而言，由IBM於1971年率先發明 (8吋磁片)、並且在1986年普及為3.5吋硬殼規格的「軟碟片」 (Floppy disk)，多半只存在於Word軟體的「存檔圖示」中，而全球市場早在2011年便已停止大規模量產軟碟片。

然而在FAA的飛航管制體系裡，這批可追溯至1980年代的磁片系統至今仍在全美超過400座飛航管制設施中服役，專門用來儲存，並且為飛航管制員提供「關鍵氣象數據與其他核心運作資訊」。

根據路透新聞報導，為了讓這些老掉牙的數十年前康柏 (Compaq)電腦與磁片系統能繼續運轉，FAA工程人員甚至必須經常上網到eBay拍賣網站購買二手替換零件，藉此維持設備運作。

導入E-IDS系統：四合一整併舊系統，直連SWIM全域網路

為了取代仰賴人工插拔磁片更新資料的繁瑣流程，FAA正式推出全數位化的E-IDS系統：

一次淘汰四大老舊系統：E-IDS將直接整合、取代目前各自獨立運作的四套舊世代資訊系統，包含「IDS-4」、「ACE-IDS」 (自動地面觀測系統控制器設備資訊顯示系統)、「NIDS」 (國家空域系統資訊顯示系統)，以及「ERIDS」 (航路資訊顯示系統)。

即時共享飛航警報與通告：FAA署長Bryan Bedford指出，E-IDS將與FAA的「SWIM」 (全系統資訊管理基礎設施)深度整合，讓飛航管制員能透過現代化數位觸控顯示器，在全美空域系統中即時接收、共享設備異常狀態、即時天氣變化、飛行員報告 (Pilot reports)、禁航區時刻表，以及飛航通告 (NOTAMs)，徹底擺脫人工手動更新流程。

2028年底前完成全美435座站點佈署，首波5大機場與資料中心率先換裝

美國運輸部長Sean P. Duffy宣布：「告訴美國一個好消息：軟碟機出局了，21世紀的科技正式進駐」。根據FAA規劃，E-IDS將於2028年底前完成全美435座飛航管制塔台與設施的安裝，而首波率先獲得升級的前5個據點分別為：

3座國際機場：大西洋城國際機場 (Atlantic City International Airport)、納許維爾國際機場 (Nashville International Airport)、大羅徹斯特國際機場 (Greater Rochester International Airport)；

2座核心資料處理樞紐 (Data processing hubs)：亞特蘭大 (Atlanta)與鹽湖城 (Salt Lake City)。

隸屬百億美元「全新飛航管制系統」 (BNATCS)計畫，呼應美軍與日本政府「除磁」浪潮

百億美元空管大翻修的一環：E-IDS屬於FAA「全新飛航管制系統」 (Brand New Air Traffic Control System, BNATCS)第一階段13項現代化專案之一 (第一階段總預算預估約106.15億美元，由Peraton擔任主系統整合商；同步進行的還包含由RTX與西班牙Indra承包、預計2028年夏季前汰換全美612座老舊雷達，以及將傳統銅線通訊全面改為光纖、衛星或無線網路)。

各國政府告別軟碟機時間軸：外媒盤點公部門對軟碟機驚人的依賴歷史——美國空軍 (US Air Force)直到2019年才正式在負責核武洲際彈道飛彈發射井的指揮控制系統中淘汰「8吋軟碟片」；而日本政府則是直到2024年才宣布廢除絕大多數要求民眾與企業提交軟碟片的行政法規 (僅剩單一特殊環保回收系統除外)。

美國FAA飛航管制系統升級 (軟碟機世代對比E-IDS新制)與全球公部門除磁時程總覽表

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》