LG、三星計畫將固態電池用於高階電動車 各自在2030年、2027年進入量產

近期於南韓首爾江南區韓國科學技術中心由國際電池市場研究機構SNE Research舉辦的SNE Battery Day 2024活動上，包含LG Energy Solution、三星SDI在內業者均提出其固態電池生產計畫，其中LG Energy Solution預計會在2030年進入量產，而三星SDI則會在2027年就進入量產階段。

目前兩家業者均將固態電池應用目標放在高階電動車市場，但同時也計畫佈局入門級別電動車，以及更多電池應用市場。

LG Energy Solution計畫以硫化物基為設計的固態電解質，結合高容量負極材料技術，透過硫化物基高離子電導率特性與專用奈米塗層技術，藉此降低電池電阻，並且提高電池輸出能量與使用壽命。另外，LG Energy Solution也計畫以乾電極 (dry electrodes)技術增加電池能量密度，並且提高放電性能。

至於針對入門級別車款應用需求，LG Energy Solution則計畫以CTP (電池至電池組)結構設計，藉此精簡原本電池組結構設計，進而提高價格競爭力。同時，LG Energy Solution也計畫將鋰硫電池與鋰電池商用化，藉此應用在小型電池應用設備，之後也會擴展到中大型設備使用。

而三星SDI方面則強調固態電池所帶來優點，包含比傳統以液態電解質更加安全，同時也能減少電池重量、佔用空間，更可讓電動車造價成本降低，將能吸引更多電動車廠商導入使用。至於乾電極製程商業化也是三星SDI當前加速發展項目，更計畫以改良堆疊方式加速電池製造生產效率。

此外，三星SDI也計畫開發更多類型電池產品，包含磷酸鐵鋰 (LFP)電池，以及無鈷材質的金屬氮化物 (MNx)電池設計，藉此對應入門級別電動車等產品使用需求，同時也能讓價格成本降低，更計畫在2026年量產可在9分鐘內快速充電的電池產品，更計畫讓電池使用壽命延長至20年，讓電動車使用週期不受電池壽命影響。

相較傳統化學技術製作電池約可對應300英里行駛距離 (約483公里)，三星預期固態電池將能提供2倍行駛距離電量，約可達600英里 (接近966公里)行駛距離。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》